Wohnmobil-Chiptuning. Mehr Drehmoment, weniger schalten.
Wenn am Berg oder auf der Autobahn die Kraft fehlt, wird jede Steigung zur Schaltarbeit. Unser speziell entwickeltes Wohnmobil-Chiptuning setzt deshalb dort an, wo Du die Kraft wirklich brauchst: früh im unteren Drehzahlbereich.
Ein Wohnmobil bringt Gewicht, Luftwiderstand und oft eine lange Übersetzung mit. Fehlt im entscheidenden Drehzahlbereich das Drehmoment, bleibt nur der Griff zum kleineren Gang.
01
Am Berg fehlt die Kraft
Die Geschwindigkeit fällt ab, obwohl das Gaspedal längst weit durchgedrückt ist.
02
Auf der Autobahn ständig zurückschalten
Schon leichte Steigungen oder Gegenwind zwingen Dich aus dem entspannten Gang.
03
Mehr Drehzahl, Geräusch und Verbrauch
Der kleinere Gang hält das Wohnmobil in Bewegung, kann die Fahrt aber lauter, anstrengender und verbrauchsintensiver machen.
UNSERE LÖSUNG
Früheres, höheres Drehmoment.
Die zusätzliche Kraft steht schon im unteren Drehzahlbereich bereit. So kann das Wohnmobil Steigungen häufiger im höheren Gang bewältigen. Eine hohe Spitzenleistung, die erst bei etwa 4.000 U/min anliegt, hilft im typischen Reisealltag deutlich weniger.
Drehmoment und Leistung schematisch dargestellt – keine fahrzeugspezifische Messkurve.
02 / ENTWICKLUNGSpeziell für Wohnmobile
Auf den Reisealltag abgestimmt.
Wir haben eigene Abstimmungen für Wohnmobile entwickelt. Im Mittelpunkt steht nicht eine möglichst große PS-Zahl, sondern ein früher und breit nutzbarer Drehmomentverlauf, passend zu Motor, Getriebe, Aufbau und Fahrzeugzustand.
01
Früherer Durchzug
Mehr nutzbare Kraft im unteren Drehzahlbereich – dort, wo ein schweres Reisefahrzeug sie braucht.
02
Weniger Schaltarbeit
Ein breiter Drehmomentverlauf kann häufiges Zurückschalten und unnötig hohe Drehzahlen reduzieren.
03
Ruhiger unterwegs
Bleibt der höhere Gang länger nutzbar, kann die Fahrt leiser und bei gleicher Fahrweise effizienter werden.
04
Schutzfunktionen
Wo technisch sinnvoll, können Temperatur-, Last- und Kaltlaufstrategien in die Abstimmung einbezogen werden.
Ob diese Lösung zu Deinem Wohnmobil passt, prüfen wir anhand von Basisfahrzeug, Motor und Softwarestand.
Wohnmobil-Chiptuning für Morelo, Hymer, Carthago & viele weitere.
Der Name auf dem Aufbau hilft bei der Einordnung – technisch entscheidend sind jedoch Basisfahrzeug, Motor, Baujahr, Getriebe, Steuergerät und Softwarestand. Deshalb prüfen wir jedes Reisemobil individuell, statt allein nach der Marke zu urteilen.
Premium- und Linermarken
Morelo
Concorde
Phoenix
Niesmann+Bischoff
Carthago
Frankia
Malibu
Integrierte und teilintegrierte Reisemobile
Hymer
Dethleffs
Bürstner
Knaus
Weinsberg
Hobby
Eura Mobil
Adria
Laika
LMC
Sunlight
Carado
Etrusco
Kastenwagen und weitere Aufbauten
Challenger
Chausson
Rapido
Pilote
Pössl
Globecar
Roller Team
Benimar
Rimor
Forster
Worauf es technisch ankommt
Der Aufbauhersteller ist nur der Anfang.
Typische Basisfahrzeuge sind Fiat Ducato, Citroën Jumper, Peugeot Boxer, Iveco Daily, Mercedes Sprinter, VW Crafter und MAN TGE. Auch innerhalb derselben Wohnmobilmarke können verschiedene Motoren und Steuergeräte verbaut sein.
Die genannten Marken beschreiben häufig angefragte Kundenfahrzeuge. Ob eine Optimierung möglich und sinnvoll ist, ergibt sich immer erst aus der technischen Prüfung des konkreten Fahrzeugs.
04 / BASISFAHRZEUGEHäufig angefragte Plattformen
Vom Ducato bis zum Crafter.
Erst das konkrete Basisfahrzeug zeigt, welcher Motor, welches Steuergerät und welche Abstimmung im Reisemobil tatsächlich vorhanden sind. Diese Plattformen werden besonders häufig angefragt.
* Für den Fiat Ducato 2,2 l sind 1.050 € und für den Iveco Daily 3,0 l ab Baujahr 2021 sind 800 € für die Leistungssteigerung angegeben. Die übrigen Preisbereiche dienen als Orientierung. Ein verbindliches Angebot erhältst Du nach Prüfung der Fahrzeugdaten.
05 / ABLAUFVon der Anfrage zur Abstimmung
Erst prüfen. Dann optimieren.
Aufbauhersteller allein reicht nicht: Entscheidend sind Basisfahrzeug, Motor, Baujahr, Getriebe, Gewicht und Softwarestand.
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